История одной фотографии: развозная торговля 1947 года

К 160-летию создания первого потребительского общества на Псковской земле
#история_потребкооперации #историяВкадре

На этом архивном снимке — не просто повозка с лошадью. Это символ стойкости и самоотверженного труда работников потребкооперации в тяжелейших послевоенных условиях.

Внимательно рассматривая фотографию 1947 года из фондов нашего музея, можно прочитать надпись: «Развозная торговля Новоржевского горсельпо». Что скрывается за этим названием?

Горсельпо – уникальное явление послевоенного времени. Новоржев до войны был совсем небольшим городом, а после оккупации 1941–1944 годов лежал в руинах, были сожжены 263 деревни, 53 из них так и не восстановили. В этих условиях создание единой организации, обслуживающей и город, и село, стало необходимостью.

Важный поворот произошёл в 1946 году, когда потребкооперации вернули право торговать в городах. Постановлением Совмина СССР от 9 ноября 1946 года «О развертывании кооперативной торговли в городах и поселках» потребкооперации вновь дали это право, которого она была лишена в 1935 году. Это объясняет появление «горсельпо» — организации, объединившей обслуживание городских и сельских жителей.

Традиции развозной торговли в Псковской области уходят корнями в 1920-е годы. В документах того периода прямо говорилось: «использовать по одной повозке в каждом потребительском обществе».

Транспортная реальность 1947 года была суровой. Автомобили были редкостью: летом 1945 года Псковский облпотребсоюз начал выделять райпотребсоюзам грузовые автомашины. Это были «Студебеккеры», машины повышенной проходимости с грузоподъемностью 2,5 тонны, полученные из Америки во время войны. И только в 1951 году в районные потребительские общества стали поступать первые отечественные грузовые автомобили ГАЗ-51.

Так за год до отмены карточек, потребкооперация восстанавливала снабжение населения с нуля, буквально на конной повозке. В конце 1947 года, 14 декабря, было принято постановление «О проведении денежной реформы и отмене карточек на продовольственные и промышленные товары». Ассортимент в то время был предельно скромным, но самым нужным: хлеб, соль, сахар, спички, керосин, ткани. Продавец нёс ответственность не только за товары, но и за весы, гири и документацию.

Ожидание повозки становилось событием для деревень. Люди заранее узнавали график приезда, готовились к нему. По согласованию с правлением общества в случаях нехватки денег товары отпускали в долг, ведь у многих крестьян денег в те послевоенные годы не было.

Эта фотография — не просто документ эпохи, но и дань уважения тем, кто в тяжелейших условиях восстанавливал систему снабжения. И еще напоминает нам о корнях потребкооперации, о том, с какой самоотдачей и вниманием к нуждам людей строилась система кооперативной торговли. Сегодня, опираясь на этот опыт, мы продолжаем главную миссию потребкооперации – быть рядом и обеспечивать доступность товаров там, где это особенно важно.